油桿油位查詢、正反轉(zhuǎn)監(jiān)控
針對(duì)涉及車隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理中的安全運(yùn)行、經(jīng)營(yíng)成本河績(jī)效考核等痛點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行大數(shù)據(jù)采集、云均值比對(duì)、多維度分析并利用平臺(tái)呈現(xiàn)，通過科技手段對(duì)車隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理中的人、車、貨等相關(guān)元素進(jìn)行科學(xué)管理，高效調(diào)度，有效防止非正常油耗和各種不規(guī)范操作行為，提高行車安全降低費(fèi)用指出，透明量化管理。最終實(shí)現(xiàn)車輛的有效調(diào)度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和和盈利能力大幅提升。
GPS定位、大型車輛盲區(qū)監(jiān)控
專用車輛盲區(qū)、混凝土質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)直觀、清晰，給廣大公司管理帶來極大的方便。不僅能記錄車輛的運(yùn)行狀況，還能對(duì)司機(jī)及專用車輛右前方、右后側(cè)、倒車后視盲區(qū)進(jìn)行全過程記錄和實(shí)時(shí)觀察，輔助司機(jī)安全駕駛操作，還可以在發(fā)生事故時(shí)作為區(qū)分責(zé)任的證據(jù)，維護(hù)公司的合法權(quán)益，
倒車時(shí)更是駕駛員的第三只眼睛，車后所有情況駕駛員都能在顯示器上看得很清楚，避免了倒車時(shí)因駕駛員看不到車后情況而發(fā)生車禍，讓駕駛員更安全的倒好車，從此不再需要多人協(xié)助倒車的情況。
ADAS主動(dòng)安全
主動(dòng)安全報(bào)警系統(tǒng)通過前端的ADAS智能駕駛輔助攝像機(jī)、DSM司機(jī)行為識(shí)別攝像頭、BSD盲區(qū)檢測(cè)攝像頭、車內(nèi)高清攝像機(jī)采集視頻數(shù)據(jù)后發(fā)送給智能終端主機(jī)，其內(nèi)置的智能算法芯片對(duì)接收的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整合，將智能駕駛輔助和司機(jī)行為識(shí)別的報(bào)警結(jié)果通過駕駛員提示器提示，主機(jī)通過公網(wǎng)發(fā)送給平臺(tái)作最終的平臺(tái)展現(xiàn)及各種報(bào)警、證據(jù)等信息的后續(xù)處理，并整合數(shù)據(jù)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)、駕駛員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，分類管理。智能主機(jī)可擴(kuò)展性強(qiáng)，可以加裝駕駛員顯示屏支持盲區(qū)顯示和可視倒車，可以加裝雷達(dá)探頭實(shí)現(xiàn)障礙物或人員接近提醒，可以加裝語音對(duì)講器實(shí)現(xiàn)和監(jiān)控中心實(shí)時(shí)通話，可以加裝TMP胎壓監(jiān)測(cè)頭實(shí)現(xiàn)胎壓實(shí)時(shí)監(jiān)控并上傳后臺(tái)。
人臉識(shí)別
司機(jī)通過【云司機(jī)APP】拍照上傳駕駛員圖片，當(dāng)司機(jī)駕駛車輛時(shí)通過DSM攝像機(jī)抓拍司機(jī)頭像與【云司機(jī)APP】綁定的駕駛員圖片進(jìn)行比對(duì)，終端抓拍場(chǎng)景分別為定時(shí)抓拍、插卡抓拍、ACC啟動(dòng)抓拍、離開返回抓拍。首先終端設(shè)備抓拍司機(jī)頭像與【云司機(jī)APP】綁定的頭像比對(duì)，比對(duì)成功直接與駕駛員關(guān)聯(lián)；當(dāng)比對(duì)失敗時(shí)平臺(tái)進(jìn)行二次比對(duì)，比對(duì)成功將司機(jī)與車輛關(guān)聯(lián)。二次比對(duì)都不成功，會(huì)將駕駛員身份異常作為報(bào)警項(xiàng)通知給管理人員。
根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)建模，報(bào)警產(chǎn)生時(shí)分析當(dāng)前危險(xiǎn)程度、車輛狀態(tài)、司機(jī)行為、路況預(yù)測(cè)等維度，幫助管理人員分析駕駛員從開始車輛到當(dāng)前報(bào)警產(chǎn)生時(shí)駕駛員的行為狀態(tài)。
